Produk tenaga baru bertenaga dan persaingan pasaran sangat sengit. free kasino slot games

Berbanding dengan masa lalu, dalam tempoh dua tahun yang lalu, pelbagai syarikat kereta telah menunjukkan kuasa mereka di peringkat pemasaran, yang bertujuan untuk menumbangkan stereotaip yang ditinggalkan kepada pengguna oleh pasaran kereta tradisional dan dengan cepat menanamkan teknologi automotif baru ke dalam hati pengguna, untuk mencapai matlamat pemecahan pengguna.

Dalam proses publisiti syarikat kereta, kekacauan harus disebutkan - publisiti yang berlebihan. Persoalannya, adakah ia hanya dipanggil jika anda membesar -besarkan publisiti? Sekurang -kurangnya, ia terpaksa menarik sepanduk untuk membantah, dan paling teruk, ia berkaitan dengan keselamatan memandu.

publisiti yang dibesar -besarkan dari teknologi teras tidak disarankan

dengan mendalam secara beransur -ansur teknologi tenaga baru, beberapa publisiti teknikal yang dibesar -besarkan muncul satu demi satu. Terdapat banyak publisiti yang dibesar -besarkan teknologi teras utama di sini, dan akhirnya mereka dididik oleh pasaran.

Bermula dari 2024, teknologi kenderaan tenaga baru yang paling menarik akan menjadi hayat bateri, pengisian super dan memandu pintar. Dan ketiga -tiga perkara ini mempunyai masalah publisiti yang berlebihan.

Mengenai hayat baterifree kasino slot games, kebanyakan kritikan adalah isu kadar pencapaian hayat bateri. Banyak platform kereta arus perdana telah menjalankan ujian hayat bateri untuk model arus perdana di pasaran, seperti musim panas dan musim sejuk.

Pada masa ini, syarikat kereta menggunakan piawaian ujian WLTC atau CLTC untuk promosi hayat bateri, tetapi ini hanya boleh mewakili hayat bateri yang terbaik di bawah keadaan yang ideal dan tidak mewakili penggunaan harian. makna.

Dari segi superchase, terdapat dua aspek yang tidak mesra kepada pengguna: pertama, kebanyakan pengeluar hanya memberi tumpuan kepada mempromosikan kadar pengecasan sebanyak 30% -80% apabila mempromosikan superchas Anda juga perlu menduduki masa, tempat, dan orang yang tepat.

Memandu pintar adalah kawasan yang teruk terjejas untuk publisiti yang berlebihan oleh pelbagai syarikat kereta, termasuk tetapi tidak terhad kepada publisiti yang berlebihan senario penggunaan, skop penggunaan dan keupayaan memandu memandu pintar.

Pada masa ini, publisiti tentang memandu pintar adalah berdasarkan sama ada ia mungkin untuk menjalankan memandu pintar di kawasan bandar. Mereka yang tidak mempunyai keupayaan untuk memandu di kawasan bandar sebelum ini dipanggil memandu L2 yang dibantu memandu, tetapi bermula tahun ini, mereka telah dipanggil Advanced Intelligent Drive oleh pembuat kereta utama.

Malah, banyak model memandu pintar mempunyai keupayaan memandu pintar tahap L3. Sebagai contoh, apabila mempromosikan pemanduan pintar, kebanyakan syarikat kereta menyebut senario apa yang boleh digunakan, dan jenis operasi memandu pintar yang boleh diselesaikan dalam senario yang kompleks, dan menyeru pengguna untuk mengesahkan keselamatan memandu pintar.

Bagi pengguna, memandu pintar adalah teknologi kereta yang agak baru. Tetapi tidak bertanggungjawab terhadap penggunaan teknologi ini oleh pemilik kereta.

\ "Buat sesuatu daripada apa-apa" telah menjadi rutin

sebagai tambahan kepada publisiti yang membesar-besarkan, "membuat sesuatu daripada apa-apa" juga merupakan rutin over-propaganda.

Malah, rutin publisiti ini muncul secara besar-besaran seawal zaman kegemilangan kenderaan bahan api, yang secara khusus dicerminkan dalam promosi syarikat kereta.

Dalam era tenaga baru, kaedah publisiti baru lebih sesuai dengan perkataan "membuat sesuatu daripada apa -apa", yang secara khusus ditunjukkan sebagai mempromosikan beberapa konfigurasi atau fungsi "niaga hadapan" berdasarkan publisiti di atas. Fungsi sedemikian masih di bawah pengesahan teknikal dan tidak dapat dilaksanakan pada tahap ini, tetapi syarikat -syarikat kereta berjanji apabila fungsi ini akan diberikan kepada pemilik kereta semasa dalam bentuk OTA.

Untuk ini, bidang teknikal yang paling terlibat masih Zhihua. Sebelum membuka sistem memandu pintar, kebanyakan syarikat kereta akan berjanji apabila pengguna akan membuka sistem memandu pintar mereka dan menolaknya kepada pengguna sepenuhnya. Tetapi sebenarnya, dorongan Zhihua bukan sahaja berkaitan dengan cip Zhihua yang dilengkapi dengan kenderaan, tetapi juga kepada sistem perkakasan.

Mengenai OTA, seawal tahun 2019, sesetengah syarikat kereta mencadangkan dua konsep mengenai OTA, FOTA dan SOTA, iaitu peningkatan perkakasan dan peningkatan perisian, dan mengatakan bahawa kedua -dua OTA ini dapat dengan mudah dilaksanakan. Malah, hampir tiada syarikat kereta boleh melakukan ini mengenai perkakasan OTA pada masa ini. Sebagai contoh, kebanyakan syarikat kereta kini menggunakan penyelesaian memandu pintar Lidar untuk merealisasikan pemanduan pintar bandar, tetapi kos lidar adalah dua atau tiga ribu, dan yang lebih tinggi adalah empat atau lima ribu.

Jika perkakasan tidak boleh ditingkatkan, ini bermakna pemilik kereta lama tidak dapat mencapai sokongan teknikal dengan hanya bergantung pada perisian OTA.. Oleh itu, pengguna perlu lebih berhati -hati tentang masa depan "membuat sesuatu daripada apa -apa" niaga hadapan yang dihasilkan oleh pengeluar bahawa teknologi teras masa depan akan direalisasikan di pemilik kereta lama.

Konfigurasi yang diperkenalkan oleh syarikat kereta \ "high-end on \" juga memerlukan pengguna untuk memastikan mata mereka terbuka ketika membeli kereta. Sebagai contoh, "memandu pintar kebangsaan" yang sangat popular baru-baru ini.

Ditulis pada akhir: Terdapat banyak gimik pemasaran mengenai publisiti yang berlebihan. Tetapi tidak kira apa, kaedah pemasaran ini mempunyai kebaikan dan keburukannya. Terutama dalam era tenaga baru, walaupun industri sedang berkembang pesat, pembangunan jenama masih memerlukan pengumpulan pasaranfree kasino slot games, bukannya transaksi satu kali.